记者 高飞昌 国内从事整合营销的上市公司福石控股（300071.SZ）（全称“北京福石控股发展股份有限公司”），在经历了一番资产重整以后，将眼光锁定在新能源车与元宇宙领域。这是当前社会上最火热的两大风口，刚刚摆脱沉重债务束缚的福石控股，是简单地追热点，还是有令人信服的规划？
“可以说华谊嘉信解决问题的时代已经结束了，现在是切换到了发展的频道。”7月6日，福石控股董事长陈永亮在接受经济观察网记者采访时表示，“刚刚我们进行了更名，业务也进行了转型升级，要升级为一家营、销并重，人与科技并重的科技营销传媒集团。”
公开资料显示，福石控股原名华谊嘉信，公司成立于2003年，自2010年4月在深圳证券交易所创业板上市，主营业务从事体验营销、公关广告、数字营销、内容营销、大数据营销服务等。华谊嘉信旗下重要公司包括国内知名的营销传媒机构迪思传媒，该公司以汽车类营销见长。
因经营方面承担较大的压力，华谊嘉信去年被迫进入资产重整。2021年12月31日，杭州福石资产管理有限公司（简称“福石资管”）作为重整投资人对其进行了重整。今年5月20日，原“*ST 嘉信”变更为“华谊嘉信”，撤销了退市风险警示。7月4日，华谊嘉信宣布更名为福石控股，并启用新公章。一系列动作意味着，福石控股完成资产重整，进入新的发展期。
值得一提的是，福石控股是北京首家重整后新生的上市公司。7月6日当天，北京市石景山区现代创新产业发展基金有限公司、中关村大数据产业联盟、福石控股三方签署战略合作协议，三方将以元宇宙数字科技为基础建立数字科技产业平台。
迪思传媒董事长黄小川介绍，公司将聚焦元宇宙营销、新能源汽车营销，打造新形象、新定位。
闪电式重整
“全国前几年有过的公司重整一般平均要超过178天，我们只用了49天。”陈永亮不无欣喜地表示。作为福石资管的掌门人，陈永亮认为，华谊嘉信的快速重整落地，与北京市政府及石景山政府的高效率和大力支持之间有很大的关系。
福石资管是国内一家主要从事困境企业资产整合的公司，在业内有着“企业医院”的称号。从2009年开始，福石资管先后做过各类生产制造业、楼盘的重整，涉足营销传媒还是第一次。
“福石控股原来做了很多困境企业的重整重组，华谊嘉信我们重整完以后进行更名，是基于想战略性的持有，而不是短期快进快出来获得盈利。”陈永亮表示。
华谊嘉信之所以成为福石资管相中的标的，主要因为华谊嘉信是国内公关传媒行业的龙头公司，旗下迪思传媒在汽车营销领域拥有较高的知名度。据黄小川介绍，迪思传媒的客户包括15家大型主机厂和3家产业链公司。
从此前华谊嘉信发布的财报中可以看到，汽车类营收是其最主要的收入来源。截至2021年12月31日，华谊嘉信的汽车类营收7.86亿元，收入比例75.90%，零售及服务类营收9011.72万元，收入比例8.70%；IT产品类营收7202.22万元，收入比例6.96%。
不过，华谊嘉信最近几年因经营问题，债务承压。财报数据显示，2019-2021年，华谊嘉信营业收入分别为22.50亿元、9.70亿元、10.35亿元，扣非净利润分别为-1.43亿元、-5.75亿元、-1.07亿元。资产负债率分别为93.43%、140.28%、95.96%。
2020年9月30日，福石资管通过与华谊嘉信当时的控股股东刘伟签署《表决权委托协议》成为公司控股股东，开始正式主导公司的持续经营维持及纾困等工作。
2021年3月7日晚间，华谊嘉信（300071）发布公告称，3月5日，经公司董事会审议通过，拟以公司不能清偿到期债务但具有重整价值及重整可能为由，向有管辖权的人民法院申请对公司进行重整。华谊嘉信表示，公司负债高企，根据《2020年年度业绩预告》披露的数据，截至2020年12月31日，公司净资产预计为负，已经不能清偿到期债务，但公司主营业务尚有一定的市场竞争优势及规模，假如公司能依法出清历史包袱，则能具备持续经营能力。
在更名福石控股后，华谊嘉信解决了困扰已久的债务问题，同时实现企业资源优化。迪思传媒团队也得以实现人员稳定、轻装上阵。
布局新赛道
为体现公司的全新定位，福石控股与北京市石景山区现代创新产业发展基金有限公司、中关村大数据产业联盟三方签约，将共同启动“元宇宙+新能源汽车”战略合作。根据协议主要内容，数字经济及元宇宙产业协同项目将是主要发力方向。
作为一家营销整合类上市公司，其天然与所服务的客户需求相适应。在A股上市公司中，与福石控股一样从事营销整合的还有宣亚国际、省广集团、电声股份、华扬联众、蓝色光标等公司。近年来，受到广告主尤其是汽车类广告主变革转型的影响，各大营销类上市公司也在积极转型。
华谊嘉信近几年被负债拖累，一定程度说明传统营销业务模式已经到了变革的时刻。
当前，新能源汽车成为一个重要风口，各大汽车集团、造车新势力、跨国公司无一例外将发展新能源汽车作为重要战略方向。新能源汽车的销量和渗透率不断提高。中汽协公布的最新数据显示，6月份，新能源汽车产销创历史新高，分别完成59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍。
同时，元宇宙的兴起为品牌营销提供了全新的可能。随着营销传播的去中心化等趋势，数字经济、虚拟经济、私域流量方兴未艾，诸多新型的营销都将元宇宙看作一大风口。
黄小川介绍，当前的营销已经从整合营销走向全链路营销，前者以占据消费者心智为目标，而后者则以驱动消费行为、形成直接转化为目标，这是两个不同时代的营销思维。由此，迪思传媒将以技术和内容双引擎驱动，为客户提供服务。
他表示，新能源汽车与元宇宙将来是一个紧密的结合体：一方面，新能源汽车跟传统燃油车有很大的营销差异，直观能看到的就是渠道的模式，不再通过4S店来卖车而是以商圈为核心建立体验式的直营店入手；另一方面，理论上可以用新能源汽车去体验元宇宙任何的虚拟场景，这个是未来在营销场景最大的发展。
不过，福石控股不是自己研发技术，更多是进行应用创新。“任何的应用技术的开发最后都是看能从哪个地方挣钱，现在迪思作为福石控股的全资子公司拥有庞大的客户群，新能源汽车客户群可以让我们在内容营销、私域营销上有大量的空间，可以帮助新能源汽车创造价值，可以让他们提高效率节省成本，在这方面我们是很有信心的。”黄小川称。
