一些主要汽车制造商在投入生产之前仍然采用粘土设计汽车，虽然这一传统还没有消失，但福特、沃尔沃和里维安等企业表示，MR头显在很大程度上帮助厂商减少了车辆设计时间和成本。

在一段重点介绍设计了福特Ranger、Ranger Raptor和Everest车型的澳大利亚设计团队新视频中，我们了解了福特如何采用MR，即Varjo企业级XR-3头显设计汽车。

“我们在设计过程中采用MR技术已经一年多了，这令人兴奋。”福特设计可视化经理Andrew Dallan-Jones透露。

福特视觉设计团队表示，MR还可以改善协作，使设计团队在设计过程中尽早解决问题，然后提交物理原型，设计师表示这有助于“加快设计、减少变更”；不仅如此，MR还支持团队与分布在墨尔本、美国和欧洲的其他同事进行“高分辨率、面对面的虚拟设计评审”。

另一家使用Varjo XR头显的公司是里维安，该公司表示，仅材料和物理模型需求减少，就节省了“每辆车一百万美元”的总成本。

“在里维安，设计时间至关重要，而Varjo XR头显在设计过程中节省了大量的时间和金钱，让我们比以往更快迭代和集成。”Rivian Automotive可视化设计主管Trevor Greene表示。

里维安表示，MR还有助于加快车辆设计迭代周期，让团队能“在与之前相同的时间内完成 2-3倍的迭代次数”。

“这有助于团队制造更好的汽车，并快速解决实际问题，例如门板是否感觉很高，或者驾驶员座椅和方向盘是否放置在合适的高度。”

沃尔沃是MR协作长期支持者之一，自2019年Varjo XR-1上市以来，沃尔沃一直在使用Varjo头显。

2019年，沃尔沃首席技术官Henrik Green就表示，沃尔沃希望“通过在设计和开发过程中尽早确定优先事项并消除瓶颈，从而获得可观的潜在成本节省。”

现在，沃尔沃表示，还使用Varjo“Reality”云流功能在美国、中国团队和瑞典总部共享设计模型。